莱科宁近视眼,莱科宁什么水平?

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莱科宁的资料拜托各位大神

如果说法拉利是彭湃动力,那莱科宁要做那敏捷的阀门;如果说法拉利是一瓶艳酒,那莱科宁要做那理智的塞子;如果说法拉利是一腔热血,那莱科宁要做那冷静的大脑。那就是德国人舒马赫成功做到过的,红色上的一抹冰,致胜法宝。

法拉利需要的只是莱科宁做一个“冰颈”,能够在关键时刻保持头脑清醒,在狂澜到来时做到精确的计算,在千钧一发之际保持冷静,并且让激情最有力的迸射,完成目标。

冰人莱科宁是芬兰人,他是07年F1的车手总冠军,是98,99两届车手总冠军哈基宁的老乡。

基米·莱科宁(英文:Kimi·Raikkonen),芬兰车手,F1世界冠军。1979年10月17日出生,2001年加入索伯车队成为世界一级方程式锦标赛车手。2002年转会F1豪门迈凯轮车队。2007年,莱科宁加入法拉利车队并于当年取得世界冠军。

基米·莱科宁,芬兰车手,1979年10月17日出生,2001年成为世界一级方程式锦标赛车手,加入索伯车队。2002年转会F1豪门迈凯轮车队,5年中两度与世界冠军擦肩而过。2007年,莱科宁加入法拉利车队,获得揭幕战澳大利亚站冠军。

家庭成员莱科宁的父亲马蒂·莱科宁是一名筑路工人(2010年圣诞节前夕去世,享年56岁),母亲Paula是一名政府官员,哥哥拉密·莱科宁是一名拉力赛车手,也是初级组的冠军。

如何评价基米莱科宁?

1、基米·莱科宁(英文:Kimi·Raikkonen),1979年10月17日出生于艾斯堡,芬兰车手。2001年,莱科宁加入索伯车队成为F1车手。2002年,他转会迈凯轮车队。2007年,莱科宁加入法拉利车队并于当年获得F1车手年度总冠军。

2、基米莱科宁在芬兰人民心中毫无疑问是一个英雄般的人物,他在赛车领域的卓越表现帮助芬兰这个国家赢得了许多的荣誉,也把属于他们的骄傲带向了全世界。

3、基米.莱科宁作为现如今F1赛场上一位40岁最年长的车手,从2001年开始进入F1,到现在也已经快二十年了。在这二十年的时间里,莱科宁也因“冰人”外号、梦龙雪糕以及酗酒等事件而被车迷们所喜爱。

4、这是一场属于Kimi的告别战,21年来,他的光芒已经足够耀眼:他是世界冠军 他是F1 历史 上参赛场数最多的车手 他是一位留下太多经典战例的传奇 时光的列车不断前行,但在莱科宁的身上,岁月并没有留下太多痕迹。

我要莱科宁简介,成长经历

莱科宁生平得到的第一辆四轮车是父亲利用报废工厂的废物打造而成的,但莱科宁对这辆车并不太满意,因为这辆车是红色的(有趣的是,现在莱科宁在法拉利车队),还自己动手把车刷成了黑色。

年,法拉利F60车况糟糕并早早放弃研发,赛季初期车队颗粒无收,直到巴林大奖赛莱科宁取得第六名,为法拉利车队获得该赛季第一个积分。摩纳哥大奖赛,莱科宁获得季军,该赛季法拉利车队首次登上领奖台。

基米·莱科宁(英文:Kimi·Raikkonen),1979年10月17日出生,芬兰车手,F1世界冠军。2001年加入索伯车队成为世界一级方程式锦标赛车手,2002年转会F1豪门迈凯轮车队,2007年加入法拉利车队并于当年取得F1世界冠军。

他就是基米莱科宁,一个来自雪国芬兰的天才车手。作为舒马赫的接班人,莱科宁被当作是“后舒马赫”时代的领军人物,他表面腼腆沉静,内心则坚定执着,正如矗立在芬兰的冰山般坚韧。现在就让我们来回顾下“冰人”莱科宁的成长历程。

童年的这段经历,让莱科宁在今后的赛车生涯中得益非浅。莱科宁在体育方面极具天赋,赛车、滑雪、冰球、足球、跑步、摩托、高尔夫等等,他几乎热爱每一项体育运动,而在中间,赛车无疑是他的最爱。

F1赛车是舒马赫厉害还是莱科宁厉害!

当这一消息公布的时候,整个F1车坛都为之震动,由此可见当时舒米对F1的统治力啊。2010年舒马赫宣布复出并加入了梅德赛斯奔驰车队,当这一消息公布的时候,毫无疑问的再次点燃了整个F1的世界。

当然我很喜欢马萨,我想每一个法拉利的车迷都会喜欢他的。

应该说这两个人的驾驶风格不一样。一般来说,车手的驾驶性格可以有两个极端,一个极端是冷静、柔顺,比如现在的Jenson Button,另一个极端则是玩命,比如Gilles Villeneuve和Nino Farina。

说技术好现在应该要算KIMI。虽说汉密技术不错但人品似乎好象有问题,对F1是一种玷污。从现在现役F1车手中看还没有出现像舒米一样的人。舒米是F1的神话,他聚集技术,智慧,体育,天赋于一身。

有的人认为是舒马赫,这个人在退役之前获得了7个年度总冠军,这个成绩也是可以让他城为车神一般的人物。虽然现在车神舒马赫还在昏迷中,但是不妨碍他在f1赛场上带给我们的激情和感动。

汉密尔顿除了刚进F1的时候势头挺猛的,现在表现并不怎么抢眼。如果他不是一开始就进了麦克拉伦这样的强队,他可能不能那么早就得冠军。他给人的感觉就是勇猛犹豫,但思虑不足。

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